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愛鷹２期地区の県営地域活性化基幹農道整備事業として富士宮、大渕、桑崎方面から富士岡に繋がる主要地方道富士富士宮由井線、富士見台方面からの富士岡へ繋がる市道と交わる富士岡より市道元吉原中里線の中里保育園の北側までの、１，３４キロメートルを繋ぐ農道整備事業であります。供用開始が来年の１月が予定となっています。

以前より議会で取り上げてきた地域課題として、供用開始に伴い県道須津・東田子の浦停車場線（通称川尻線）の交通量増加により通学路の危険が増すことが予想されます。自民党富士支部としても川尻線の危険箇所解消について７月末に要望書を提出し、８月２２日に県から交通量調査をした上での検討が示されていました。また、私が議会で取り上げた以降昨年来より地域としても通学路での重大な危険箇所として捉え、本年度もすでに県土木事務所へ県道須津・東田子の浦線の拡幅・整備を連合町内会として９月１１日に県議同席の下要望書を提出しています。（私も同席しました）更に、１０月２２日には市から県土木へ要望をして頂くよう、市長へ要望書を提出します。川尻線の危険箇所解消は何度もブログ等でも掲載してきた事ですが、地域としても供用開始が近づき重要課題となっています。既に、昨年よりの要望もあり、本年度は安全対策を取組む為にも、交通量調査を行う為の予算はつけられ供用開始前と供用開始後の交通量調査が行われる事になっていました。その供用開始前の、交通量調査が、１０月１７日に行われました。

交通量調査として、４か所、１、川尻線と沼津線の交差点２、根方街道交差点３、須津中上の東名下の交差点４、富士岡での富士富士宮線での交差点で朝６時半より夜７時までの間交通量が調査されていましたので各ポイントの確認に行ってきました。

来年１月に供用開始がされた後にも交通量調査は行われますが、客観的に見ても、誰が考えても交通量が増加することは分かっています。しかしながら、現実的な数字が示されないと県としての優先順位が上がらない事にはちょっと不満はありますが、具体的な数字として危険が示すことが出来ないと話が進まない状況は理解してます。
いずれにしても、交通量調査をして頂いている事は安全対策への一歩前進と思っています。
今後調査結果が示された後、しっかりとした危険個所解消に向けての対策は取り組みたいです。

市内各地において、市長自らが足を運んで市政の課題と地域の要望に耳を傾ける行政懇談会が開催されてきていますが、市長が引退表明された中では、須津地区においても鈴木尚市長最後の須津地区行政懇談会が開催されました。

市長からは、
須津地区は母親の生まれた地域で、幼いころにはよく来た思い出の地域でもあり、水の豊富な地域であると共に、水害等で水に苦しめられてきている地域でもあるのでかっての水害状況から見てもまだまだやらなければいけない事も多いが任期いっぱいできるだけやって道筋をつけたいと前置きをして市政課題について語られました。最後には同じように、平成１４年に市長主任以来どこで引退するかは考えていた。３期１２年は精一杯務めてきた。やり残したことも多いが、終わりのない事であり、どこかで辞めないといけないとしての決断であり、しっかりと引き継ぎをして行くとしていました。

須津地区からの要望についての「須津川渓谷の安全で魅力ある環境整備の推進及び観光資源としての活用について」でしたが、今までも行政懇談会では３度取り上げられてきた地域の重要課題でもあります。昨年の行政懇談会で市長が総合的な整備計画に触れましたので、私も１１月議会において安全対策を含めた須津川渓谷の一元的な管理の下での総合的な整備計画を求めました。その事については施政方針でも謳われていましたので総合整備計画の進捗状況は確認したい事でもありました。須津川渓谷の整備計画を進める上では河川課、道路維持課、林政課、農政課、みどりの課等関係各課がありますが、一元的な窓口になっています。現在、庁内関係各課での庁内連絡会で策定会議が開始されており、来年度中に総合的な整備計画を策定しているとの事でした。大きな問題としての安全が担保されなければ積極的な観光が進めない状況下では、道路部門での危険箇所調査がはっきりしないと具体的な見えて来ない為にその調査結果を基に進めるとの事でしたが、整備には２０年以上かかるような話をされるといつになったら富士市としての観光資源として発信が大々的にできるようになるか見えてきませんでした。時間の掛かる総合的な整備計画は別として、早急に岳南鉄道の存続問題もありますし、ルールやマナーが守られない状況を踏まえても現実的な課題解決にむけて更なる須津川渓谷の利活用については地域を交えての話し合いは必要な事であると思っています。
市長には、母親の生まれた地域にもう少し光をあてる為に頑張って頂きたい気持ちは今もありますが現実的にはしっかりと引き継ぎをお願いするしかない事でもありました。

一般質問が始まりました。 実はこのところ朝早く、午前６時頃から家を出て活動をしています。何をしているのかと言えば、東部土地改良区内の幹線道路においての朝の通勤、通学時間帯での個人的な交通量調査を行っています。

今回の一般質問で東部土地改良区内の幹線道路整備の推進について、取り上げていますが、柏原江尾線、田中新田中里線、吉原浮島線は地域にとっても重要な道路である事を説明するためにも交通量がどのくらいあるか秘密兵器のカウンターを片手に車等の通過台数を調査しています。

特に柏原江尾線は、須津・浮島地域からＪＲ東田子の浦駅を利用する通勤、通学者も多く地域知り合いの方も多く、通りすがりにクラクションや手を振ってくれます。

現在、須津・浮島地域とＪＲ東田子の浦駅を結ぶ、アクセスバスが走っていますが、通過するバスの確認をしましたが、乗車客は少ないようです。

車をカウントしながら、多くの自転車で通学する学生がいます。ただ、８メートルの暫定道路の改良工事が進められており、道路が良くなった分、スピードを出す車も多く、自転車歩道がない分危ない気もします。

その状況を見ても、道路改良の事業推進は進めなければいけない事であると確信しています。以前、雨が降ると冠水してしまう箇所がある事はブログで掲載しましたが、何としても冠水箇所の解消も含めて道路整備の推進は地域にとっても重要な事であるので質問に取り上げました。 ただ、継続事業として進めて頂いている柏原江尾線については、本年度の当初予算がついていなく何としても事業を進めて頂きたい要望はしていたのですが、今議会で国庫補助事業として補正予算を付けてくれありがたい事に本年度も沼津線と柏原江尾線の接続箇所２１５メートルの事業が行われます。

また、柏原江尾線は１２月２３日の大学選抜女子駅伝のコースに含まれています。
眠い目をこすりながらの交通量調査でしたが、一般質問で活かしたいと思っています。