投稿者: 荻田丈仁

　
　富士市においても、観光産業に取り組み始めている中では、来るべき大交流時代に向けて、この開港を直前に控えた「富士山静岡空港」を事前に視察が計画され、富士市のバスを利用して、１９名が参加しました。

　２００９年３月開港予定であった空港近隣にある伐採対象外の樹木が空港法の制限に抵触する問題が２００８年９月に判明し、翌１０月暫定的に滑走路を短くする工事を行う事が決まった為延期する事が決まり、２００９年６月４日開港予定が決まりました。しかしながら、立木問題だけではなく、土地の高さも制限に引っ掛かる場所があり解決が難航しており、そのような状況の中で、今回の視察が行われました。
　小松建設所長からは、現状と今までの状況説明がありましたが、難航している中での苦労や苦悩について訴えながら、「空港は平和産業」とし、あくまでも話し合いの解決と言う事を進めているとのことでした。小松所長は富士市の本州製紙で働いていた経験もあり、富士からの視察と言う事で、親近感を持った中で熱く語ってくれました。
（説明する小松所長）（展望台から見える問題の立木）（立木についての資料）

　この立木問題では、県が測量間違いを隠ぺいする為に、木を切ろうとしていると言うようにとられてますが、現況を見れば一目瞭然の状態で、県としては、隠ぺいする事など考えてはなくあくまでも話し合いでの解決を続けてきており、今までの絶対的な空港反対と言う中では進まなかたったとし、起こるべくして起こった問題であると判断はしています。
　現在、地権者の要望は、「木を切る事は知事の辞職」としていますがその判断はあくまでも、知事によるものとしていますが、小松所長は、このことにより、事業認定が覆されてはならないとし、今までも一切の血を流さずに話し合いを進めてきている事に誇りを持ちながら、６月４日の開港に向けて取り組んでいくとしています。
　小松所長は、行政として環境に配慮し、話し合いで解決する事が基本であると考えて進めてきているが、５００ｈaの土地利用の難しさは想像を絶するものであり、開かれた行政として取り組んできたつもりであるが理解されない部分は残念であると話してくれました。
　また、新幹線空港駅の接地については、駅設置には４車線の線路が必要となる為、トンネルが多いこと、また、大井川にかかる部分があるなど、経費がかかる為に、現状では要望が出されてはいるが、難しいとされています。
　富士山静岡空港の現段階での考え方は、空港までのアクセスは車主体であると考え、２０００台の駐車場は無料としています。東名を使って富士からは、６０分、浜松からは５０分とし、新東名が開通すればさらに交通アクセスの利便性は上がるとしています。
　色々な諸問題はあるとしても、６月４日に開港する以上、県民として、いかに利用して行くかをしっかり、考えなければいけないと思っています。

　
　ＣＣＣ３つのＣと言えば、
「チェンジ、チャレンジ、チャンス」と良く景気の悪い時こそ、３つのＣを実行しよういわれますが、それとは別の、静岡のＣＣＣという場所にいってきました。

　そのＣＣＣは静岡市クリエーター支援センターで、ＣＣＣ　とし（ the center for creative communications）、現代（Contemporary）創造（Creative）交流（Communication）３つのＣがキーワードで表わされています。
そのＣＣＣに公共交通網利用しながら、視察に行ってきました。行政視察とは違い、商工会議所での視察であった為、夜の６時から８時までの時間を利用しての夜の視察研修となりました。
　静岡市クリエーター支援センター自体は、クリエーターの育成、コンテンツ産業の振興及びクリエーターと地域産業の連携等を推進する拠点として２００７年に市が設置しました。内部審査を通過して人材に対して、創作活動、創業準備、事業活動のスペースとして貸出し、合わせてコンテンツ産業に精通するコーディネーター等が事業化、マーケティング、技術に関する指導を行っています。単なる、クリエーターの育成にとどまらず、地域や産業と連携による新商品の開発や新事業の取り組み等活動範囲は幅広いものとなっており、現在は５つのスペースが利用されており、今後の活躍が期待されています。

　今後、デジタルコンテンツが必要とされる中では、静岡市がどのような支援をし始めているのか、また、富士市において参考にしようと思いましたし、また、支援センターの設置されている場所は、生徒数の減少に伴い統廃合され、学校が閉鎖された後を活用しての県庁横にあった市立青葉小学校であり、小学校のイメージを残した上での施設利用がされている事を聞いていたので興味もありました。
　施設上の大きな変化は、学校であった為に、空調とトイレについては快適な空間にする為に手は加わっていましたが、教室内においては、黒板机などが残っており、家庭課室や理科室もあり、なんとなく夜の学校探検をしているような感じにもなりました。

　静岡独自の文化的背景や価値観に基づいたクリエイテブサポートを提供する場所として、静岡市の更なる産業の発展を目指すとする斬新な取り組みは、ＣＣＣ（チェンジ・チャレンジ・チャンス）のＣでもあると感じ、富士市にはまだない施策であり今後大いに検討すべき事柄であると思いました。
　今回静岡まで公共交通を使っての視察を試みたのですが、夜の視察でもあり、視察終了後、食事をとったのが、９時過ぎとなり、電車に飛び乗り、富士まで戻ってきましたが、１１時過ぎとなってしまい、すでに岳鉄は走ってない時間でしたので、この時点で公共交通は利用できないと判断し、結局は家までタクシーで帰るしか手段がありませんでした。（富士駅から家までタクシー代が４０００円以上かかります）やはり、車がないと生活ができない街であるのかとつくづく感じてしまいます。

　
　もうすぐ２月議会開催となり、新年度の予算が気になりますが年度末である為か、あちらこちらで工事中の看板が目立ちます。

　２０年度の予算に計上されていた、富士市の一番東にある春山川上流に建設中の破口橋がどのようになっているか、一番東に住む議員として気になり見に行ってきました。

　当然、本年度中に、計画である、橋梁架替事業費が執行され船津浅間原７号線事業が終了しなければならなく、地元でも橋の開通式などの予定を立てなければいけないので間に合うか確認もしなければと思っています。
　状況は建設総務課で聞いてはありましたが、実際、現場に足を運んで見た方が早いと思い、現場把握を致しました。工事は、今月で完成と言うような状態でもあり、長年待ち続けた破口橋も完成真近である事が、確認できました。
この分では予定通り本年度中に、破口橋が完成し、開通式が無事できると思いとりあえず安心しました。
　橋梁の架け替えや新設工事は時間がかかる仕事でありますが、ようやく出来上がるという事で、地元議員としてもありがたいと思っています。